起重机底盘常见故障之一是转向器产生异响。起重机生产厂家分析起重机采用整体式转向器，其内部为循环球式结构，主要由转向螺杆、阀芯、扭杆、转向螺母、转向器壳体等组成，转向器异响严重影响驾驶员驾驶的安全 性和舒适性。

　　起重机生产厂家解析转向器异响原因

　　根据故障现象和转向器结构，分析异响产生的主要原因是：在起重机转向过程中，当转向液压油在转向器油道中的紊流到达一定强度，或当转向器受到外力冲击时，转向器中的转阀与扭杆等相关零件之间发生共振，从而产生 异响。

　　改进方案

　　根据转向器发生共振的原因分析，我们决定对产生共振影响最大的转阀阀芯进行改进，以消除共振或减小振幅、达到消除异响的目的。为此，我们提出以下3种改进方案。

　　(1)减小转阀阀芯直径

　　在转阀基本结构保持不变的情况下，适当减小转阀阀芯直径，即将原30mm直径改为28mm。减小转阀阀芯直径后，加深油槽深度。

　　副油口磨削角度由原来的12°改为20°，副油口长度由原来的16mm改为8mm。通过改进上述结构，改变了油液在阀体内部的流动方向和流动速度。转阀结构如图2所示。

　　(2)增大转阀阀芯直径

　　在转阀基本结构保持不变的情况下，适当增大转阀阀芯直径，即将原30mm直径改为35mm，并增设浮动套，将整体式转向阀改为浮动式转向阀，如图3所示。

　　(3)增加O形圈阻尼值

　　改进现有转阀阀芯阻尼圈，即将原O形圈加密封环结构改进为单一O形圈结构(如图2所示)，并增大O形圈的阻尼值。

　　改进效果

　　根据以上3种改进方案分别生产转向器，并在有异响的小吨位起重机上进行试验，结果如下：按照减小转阀阀芯直径方案，以及按增大转阀阀芯直径并增设浮动套方案生产的转向器，安装在有异响的小吨位起重机上进行试验， 转向器异响均明显减小，但仍有轻微异响。按照改进O形圈阻尼值方案生产的转向器，安装在有异响的小吨位起重机上进行试验，转向器异响完全消除。

　　首先，在起重机整机的操作过程当中，这三种运行装置是密不可分的，先拿驱动装置来说吧，在专门的铺设轨道上面，安装有驱动装置，在起重机整机的运行当中，给起重大小车提供源动力，促使起重大小车在轨道上面 移动，而起重机的大小车又借助支撑装置的支撑作用将自身以及外载荷的重量缓慢的转移都别处，而在此过程中，安全装置一直在执行着它的职责，为起重机及工作人员的安全起着最基本的保障作用。

　　简单的来讲，起重机的整机驱动装置又可以分为自行式驱动装置和牵引式驱动装置，这里主要来讲讲起重机中的牵引式驱动装置。起重机的支撑装置相对来说，就没有多复杂的结构与工作原理，就是单一的。起重机的工 作类型与安全性能有着十分密切的关系。起重量、跨度、起升高度相同的起重机，如果工作类型不同，在设计制造时，所采取的安全系数就不相同，也就是零部件型号、尺寸、规格各不相同。如钢丝绳、制动器由于工作类型 不同，安全系数不同（轻级安全系数小、重级安全系数大），所选出的型号就不相同。再如同是10t的桥式起重机，对于中级工作类型（JC=25%）的起升电动机功率为N=16KW，而对于重级工作类型（JC=40%）起升电动机功率则 为N=23.5KW。从以上情况可知，如果把轻级工作类型的起重机用在重级工作类型的场所，起重机就会经常出故障，影响安全生产。所以在安全检查时，要注意起重机的工作类型必须与工作条件相符合。通过变频调速系统对重 物下降时电机制动再生的电能，采取由变频器直流回路内接入制动电阻消耗掉的方式，把运动中的大、小车和吊钩迅速而准确地将转速降为0。

　　起重机生产厂家针对汽车起重机转向系统频繁出现的各种故障,基于对转向系统的构成和工作原理的分析,深入剖析了转向抖动、跑偏、转向沉重以及转向异响等故障原因,并制定出相应的解决方案和排除方法,对汽车起重机 转向系统的研发、维修具有借鉴意义.